“纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国。”毫无疑问，这已是世界桥梁建筑领域公认的观点，也充分表现了中国桥梁飞快的发展速度。伴随着桥梁的快速发展，与桥梁建设相关的产业如混凝土外加剂、施工技术、生产设备、混凝土浇筑设备等也随之快速发展，与时俱进。

近日，我国桥梁大家族再添“佳丽”。9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，世界最高混凝土塔桥平塘特大桥成功合龙，标志着平罗高速全段基本贯通，为实现2019年底全线建成通车提供了保障。通车后，平塘至罗甸两地之间行车时间将从现在的两个半小时缩短至1小时左右。

平塘特大桥作为世界最高的混凝土塔桥，毫无疑问在施工时会面临巨大挑战。这座大桥索塔为空间曲面塔，塔身从上到下都是曲面，这为浇筑造成了很大麻烦，同时要保证三座桥塔的进度同步，难度只高不低。面临技术难关和施工进度的双重压力，该如何解决？在桥塔浇筑时，采用变形爬模施工 模板布施工，三座桥塔从下往上同步推进。“为保证施工质量，桥塔最高的中塔施工耗时664天才完成，平均每天完成0.5米的浇筑。”平塘特大桥代建办主任张秋信说。

平塘特大桥位于平塘县牙舟镇与通州镇之间，平罗高速公路全长93公里，全线建成通车后将成为贵州南部地区横向连接的运输大通道，将大大促进当地旅游业的发展及经济的增长。

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